能見度被視為確保航道航行安全的關(guān)鍵因素，與航空和高速公路相比，航道部門對于空氣能見度的監(jiān)測需求更加迫切。與城市和高速公路相比，江面上的水汽更為豐富，因此霧更容易形成（特別是在山區(qū)航道，大霧的影響更為明顯），特別是在智慧航道建設(shè)的背景下，更需要實時監(jiān)測和報告能見度狀況。

能見度的觀察可以分為通過人工直接觀察和利用自動化設(shè)備進(jìn)行的觀測。人工觀測是指觀測員在一天中的幾個特定時刻，通過目視不同距離的目標(biāo)物的清晰度，來判斷其能見度。自動設(shè)備觀測技術(shù)是通過使用光學(xué)儀器來測定大氣的獨(dú)特光學(xué)屬性，并據(jù)此計算出能見度的數(shù)值。

在能見度儀的研究之前，人們主要依賴人工目測法來測量能見度，但這種方法存在著觀測次數(shù)少、主觀性強(qiáng)和只能進(jìn)行估測等問題。因此，無論是國內(nèi)還是國外，眾多的科學(xué)家都持續(xù)地投身于能見度儀器的深入研究中。自從第一臺能見度測量儀問世至今，能見度儀已經(jīng)經(jīng)歷了超過半個世紀(jì)的發(fā)展歷程。在這一過程中，人們成功地開發(fā)了多種類型的能見度儀，以滿足在不同環(huán)境下進(jìn)行能見度觀測的需求。依據(jù)不同的能見度儀設(shè)計理念,

散射式能見度儀的工作原理是，在光在大氣中傳播的過程中，通過測量經(jīng)過采樣面積的散射光強(qiáng)，計算散射光強(qiáng)與入射光強(qiáng)的比值，從而反演出大氣消光系數(shù)，并根據(jù)這個消光系數(shù)來計算能見度。自從散射式能見度儀被成功研發(fā)，它因其簡潔的測量原理、小巧的體積和便于安裝的特點(diǎn)而得到了廣泛的應(yīng)用。目前，由于前向散射式能見度測量儀的安裝簡便和高測量精度，它得到了廣泛的應(yīng)用。

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